Kit d'induction ou une mise à niveau du filtre à panneau ?

 

Kit d'admission. Nouveau filtre et boîtier de filtre supérieur k&n n° 57s-4000

 

Le lecteur d'air ne sait probablement pas quoi faire de tout l'air supplémentaire.

 

Le code d'erreur indique un manque d'air, je suis donc vraiment confus

 

Avez-vous une photo du kit ?

 

Salut minimadgriff, je suis au travail en ce moment, j'essaierai de prendre une photo quand j'aurai fini et de la poster. Quelles informations vouliez-vous ?

 

J'ai juste besoin de voir le kit, pour que je puisse essayer d'aider. Le kit est-il venu avec un boîtier de débitmètre massique ?

 

Non, c'est juste un filtre k&n et un nouveau couvercle de boîtier de filtre modifié

 

Même si vous faites fonctionner la voiture avec le couvercle de boîtier de filtre standard, le voyant EM s'allume toujours

 

Était-ce bien ajusté comme ci-dessous?

http://www.knfilters.co.uk/instructions/57S-4000_inst.pdf

Avez-vous également débranché la batterie pendant une demi-heure ? L'ECU devra "apprendre" à propos de l'air accru.

 

Le filtre était-il fortement huilé ? Avez-vous également déconnecté ou retiré le débitmètre?

Il est possible que cela provoque un flux d'air turbulent, ce qui perturbe le débitmètre. Les capteurs MAF sont très pointilleux.

Pour être honnête, sur une voiture comme celle-ci, je n'aurais pas pris la peine d'en monter un avec une boîte modifiée. Le rapport coût/bénéfice n'en vaut pas la peine. Édité par : minimadgriff

 

Le filtre a été installé correctement selon les instructions, j'ai vérifié l'installation à plusieurs reprises. J'ai débranché la batterie mais pas pendant 30 minutes, faut-il le faire pendant cette durée ? Le filtre ne semblait pas très huilé à mon avis. J'ai débranché le capteur maf uniquement pour le nettoyer au cas où il aurait été contaminé par l'huile du nouveau filtre.

 

Le filtre a été installé correctement selon les instructions, j'ai vérifié l'installation plusieurs fois. J'ai débranché la batterie mais pas pendant 30 minutes, faut-il le faire pendant cette durée ? Le filtre ne semblait pas très huilé à mon avis. J'ai débranché le capteur maf uniquement pour le nettoyer au cas où il aurait été contaminé par l'huile du nouveau filtre.

Salut, as-tu résolu ce problème, je suis confronté au même problème, je n'ai pas trouvé de solution, merci d'avance

 

Salut les amis,

Heureux d'avoir trouvé ça (fil de discussion P00BC) car mon lecteur OBD donne des codes légèrement différents ? Je viens de faire une révision et j'ai constaté que l'élément de filtre à air O.E. s'était effondré à quelques endroits, j'ai donc installé un remplacement Pipercross (meilleur débit d'air et ne s'effondrera pas comme celui en papier ?) tout semblait aller bien jusqu'à environ 200 miles plus tard, lorsque le voyant EML s'est allumé, cependant la voiture fonctionnait parfaitement comme avant ??? J'ai effacé le défaut car je ne pouvais pas déchiffrer le code et après une vérification approfondie, je n'ai rien trouvé de mal ? Prochain trajet 25 miles plus loin et pareil ! J'ai pris note du code cette fois et à l'intérieur de toutes les lettres et symboles se trouve bien POOBC ! J'étais sur un aller-retour de 170 miles, alors j'ai tenté le coup et effacé le code (je sais !!!) mais j'ai terminé le voyage sans problème, alors ai-je raison de supposer que le système a maintenant "appris" le changement de débit d'air ? Comme le gars précédent, j'ai également nettoyé le capteur de masse d'air avec le spray nettoyant approprié, de plus, le mien est un élément de remplacement et non un kit d'induction complet.

Lord Toad

 

@Moulay Je sais que vous avez rejoint le groupe il y a quelque temps, mais ajoutez les détails de votre Kuga dans votre signature afin que nous sachions quel Kuga vous avez.

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