Los DPF y cómo se regeneran han recorrido un largo camino desde que los coches tuvieron que cumplir las emisiones euro 4 para 2008.

Como con la mayoría de las cosas, algunos propietarios no tendrán problemas, mientras que otros sí. Mi coche tendrá 7 años en marzo y ha recorrido 62.000 km. No tengo problemas con el DPF y mi coche entra en una autopista solo una vez, quizás dos veces al año. La mayor parte de mi kilometraje es local.

 

El DPF de mi mondeo sigue siendo original y nunca ha dado problemas. El sistema DPF de Ford es uno de los mejores que existen, especialmente en comparación con los rivales que tienen que usar líquido o, peor aún, verter diésel en el aceite del motor (¡ejem vauxhall!)

Por curiosidad, ¿qué motor tenía tu focus? Nunca había oído que fuera un problema común antes. Mi hermana tiene un 2010 mk2 1.6 TDCi y el DPF de ese también ha estado bien.

 

Gracias por las respuestas.

Era un 1.6tdci. En ese momento encontré un par de hilos en el foro de propietarios de Ford Focus.

Espero que no haya problema en publicar los enlaces.

El mío falló a las 70.000 millas, lo que parecía normal. Fue seguido por una falla del turbo poco después.

2008 Focus MK2.5 1.6 TDCI DPF Advice

I bought my 2008 Focus MK2.5 1.6 TDCI halfway through last year, around Christmas it threw a engine malfunction warning caused by the Eolys fluid being completely gone and the DPF was clogged. I gave the car to the dealer to fix under warranty, I think they just refilled the fluid and I don't kno...

www.fordownersclub.com

Dpf 1.6 Tdci Problem

Hi All, Just some advice if possible...... The Engine management light and the words ENGINE SYSTEMS FAULT has displayed on the dash which has activated the 'limp mode'. When plugged into a computer it shows as fault code P242F Diesel Particulate Filter Restriction Ash Accumulation. I have tried W...

www.fordownersclub.com

 

gracias por las respuestas

Era un 1.6tdci. En ese momento encontré un par de hilos en el foro de propietarios de Ford Focus.

Espero que no haya problema en publicar los enlaces.

El mío falló a las 70.000 millas, lo que parecía normal. Fue seguido por una falla del turbo poco después.

2008 Focus MK2.5 1.6 TDCI DPF Advice

I bought my 2008 Focus MK2.5 1.6 TDCI halfway through last year, around Christmas it threw a engine malfunction warning caused by the Eolys fluid being completely gone and the DPF was clogged. I gave the car to the dealer to fix under warranty, I think they just refilled the fluid and I don't kno...

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Dpf 1.6 Tdci Problem

Hi All, Just some advice if possible...... The Engine management light and the words ENGINE SYSTEMS FAULT has displayed on the dash which has activated the 'limp mode'. When plugged into a computer it shows as fault code P242F Diesel Particulate Filter Restriction Ash Accumulation. I have tried W...

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Gracias por eso, acabo de leer que aparentemente el Focus sí usa líquido dpf, el Mondeo no (de ahí que pensara que Ford no usa líquido con sus DPF).
No estoy seguro sobre el kuga, uno de los chicos del kuga diésel lo sabrá.

Al menos el turbo del focus es muy fácil de alcanzar (está justo en la parte delantera del motor), en el mondeo, es una (expletivo) completa de alcanzar, ya que está enterrado en la parte trasera del motor. El mío fue reemplazado a principios de este año con 115.000 millas.
El turbo se estropea en los 1.6TDCis comúnmente debido a la acumulación de carbono en el aceite (es bien conocido por ese motor), por lo que los cambios de aceite frecuentes son vitales.

 

El problema más grave es la obstrucción del vaporizador de combustible, lo que no permitirá la regeneración y hará que se encienda una luz.

 

El mayor problema es que el vaporizador de combustible se obstruye, lo que no permitirá la regeneración y hará que se encienda una luz.

Es mejor tener que reemplazar el vaporizador que tener diésel vertido en el cárter y arriesgarse a que el motor explote debido al aumento del nivel de aceite. El problema con la regeneración activa introducida por tener el vaporizador es que, siempre que el motor esté caliente, se regenerará felizmente a bajas velocidades por la ciudad.

 

Sí, definitivamente un sistema mucho mejor, pero aún problemático, por desgracia.

 

Gracias por las respuestas.

Por lo que vale el coche, el pago final es muy bajo. Estoy indeciso sobre si quedármelo o no. El kilometraje actual es de solo 18000.

 

Tal como están los precios de los coches en este momento, probablemente sea sensato conservarlo.

 

El mío ha recorrido más de 120.000 millas y tiene 8 años. DPF original, pero tuve que reemplazar el vaporizador una vez.

 

Sí, tenemos 95.000 en un coche de ocho años, el vaporizador fue cambiado y el sensor de temperatura de escape también.